|
PWRC: Российский экипаж Тагиров/Завершинская стартовал на 2-ом этапе Чемпионата Мира по ралли среди серийных автомобилей. Сегодня они были даже более аккуратны, чем это было нужно, и завершили короткий, можно сказать зрительский СУ, прошедший по улицам Лиссабона, с 10-ым результатом.
2-ой этап PWRC (Production WRC)
Vodafone rally de Portugal: в мировом раллийном чемпионате у него 3-ий порядковый номер, так как предыдущий этап в Мексике не входил в зачет PWRC. Зато в провинции Альгарве, уже несколько лет принимающей это ралли, собрались все 18 экипажей, зарегистрированные в серийном зачете.
Дмитрий Тагиров и Анна Завершинская - единственные россияне в PWRC. Перед ними стояла непростая задача: буквально за неделю после выступления на зимнем ралли Горный Лен адаптироваться к жестким грунтовым горным дорогам Португалии.
После ознакомления Дмитрий так охарактеризовал новую трассу:
Если взять самые убойные СУ из самых жестких российских ралли, то даже если их соединить вместе, португальской трассы не получится! Здесь очень каменисто, местами на поверхность выступает скальная порода. Почти везде очень узко, дорога буквально в одну машину. По краям глубокие обрывы, и права на ошибку попросту нет. Здесь технике будет предельно тяжело! Если попытаться ехать так, как мы едем обычно, как хотелось бы ехать, то до финиша машина просто не выдержит! Так что придется искать компромисс между скоростью и пределом возможностей машины. Добраться до финиша в таких условиях – уже становится очень сложной задачей!
К португальскому этапу PWRC
россияне подошли с новым вооружением: московская компания Успенский Ралли Техника подготовила для них новейшую версию спортивного автомобиля Subaru Impreza URT-2010. Версия появилась в минувшем сезоне, и в первой же гонке на новинке пилот URT, швед Патрик Флодин показывал отличные времена.
Теперь такой же автомобиль и у Дмитрия ТАГИРОВА. Принципиальная новизна заключается в том, что машина стала легче примерно на 50 км, улучшились моментные характеристики двигателя, установлена модернизированная, наиболее современная версия подвески TEIN.
Прибыв в Португалию в минувшее воскресенье, экипаж принял участие в однодневной тестовой сессии, организованной для участников Production WRC. 7 часов спортсмены работали над поисками настроек нового авто, совершили около 10-ка проездов по 3,5-километровому отрезку горной дороги. В результате удалось ощутимо улучшить как время прохождения участка, так и взаимопонимание с машиной.
Командам PWRC
В среду была предоставлена возможность проехать уже по официальному тестовому участку гонки, шейкдауну, и российский экипаж смог показать отличный результат, добившись 2-го времени среди всех участников PWRC и уступив только товарищу по команде, Флодину, на аналогичном автомобиле.
Сенсацией стала впечатляющая авария американца Кена Блока, выступающего в заводском зачете на Ford Fiesta RS WRC. Налетев на спрятавшийся в траве на обочине камень, автомобиль взвился в воздух, сделал около 5-ти переворотов в полете и упал на крышу. Экипаж не пострадал, однако авто получил весьма серьезные повреждения. Восстановить его до старта не оставалось возможности, теперь американцы не смогут принять участие в гонке.
Надо отметить, что торжественный старт в Лиссабоне не проводился 37 лет (с 1974 года), и потому вызвал огромный интерес у зрителей. Организаторы же использовали посещение столицы по-максимому: с утра участники чемпионата PWRC, а несколько позже и экипажи, стартующие в заводском зачете WRC, провели памятные общие фотосессии.
Затем состоялось ознакомление с трассой городского супер-специального участка – единственного асфальтового в этой гонке. Дистанция длиной 3270 метров была проложена у стен Монастыря Иеронимитов, откуда в свое время отправился в свой поход в Индию Васко да Гама. Ознакомление с дистанцией супер-спешиала прошло на легких электромобилях, а на предстартовый парад участники выехали в качестве пассажиров открытых исторических машин разных эпох.
На суперспешиале Lisboa Дмитрий ТАГИРОВ и Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ показали 10-е время в зачете Production и остались не очень довольны результатом.
Дмитрий ТАГИРОВ:
Со всей этой предстартовой суетой, в которой даже порой не было понятно куда идти, что делать и вообще что вокруг происходит, как-то не удалось собраться. Спохватился, что еду как-то очень расслабленно, только в середине дистанции. Говорят что на зрительских СУ ничего выиграть нельзя и лучше постараться сразу все не проиграть, но посмотрите, какие отрывы уже начали образовываться! А ведь эти секунды придется отыгрывать на горных СУ! Так что, мне видимо надо пересмотреть свой подход к суперспешиалам, ехать там более серьезно. Атмосфера праздника конечно впечатлила!
Основная борьба на трассе начинается все же в пятницу. В 1-ый длинный день гонки экипажам предстоит 2-кратное прохождение петли из 3-х спецучастков. Общая длина скоростной части дистанции составит 132,41 км – немногим меньше, чем, к примеру, экипажи проходят за целый этап национального чемпионата России. Общая же длина 1-го португальского дня составляет 515 километров. Между 2-мя секциями предусмотрен заезд в сервисный парк, который традиционно располагается около Стадиона Альгарве. Более длинный, 45-минутный сервис пройдет там же и после окончания всех спецучастков дня.
Основной задачей для себя экипаж Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской видит поиск такого темпа, который, с одной стороны, позволял бы успешно противостоять многочисленным и очень серьезным соперникам, а, с другой, сберечь технику на всю дистанцию ралли. За 3 дня предстоит преодолеть общую дистанцию в 1363 км, из которых 385,37 приходится на 17 скоростных участков.
Напомним, что после открывшего сезон PWRC этапа в Швеции экипаж занимает 6-ое место в серии, имея 8 зачетных очков. Впереди основная часть сезона и основная борьба!
Информация предоставлена официальной медиа-службой экипажа
|
