|
Чемпионат мира по ралли. Первыми набранными в зачет 8-ю очками завершился для российского экипажа Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ дебют на Ралли Швеции в зачете серийных автомобилей Production WRC. Сделан первый шаг в участии в самой главной раллийной серии мира, и он не остался безрезультатным.
Чемпионат мира по ралли. Ралли Швеции
В первый день Дмитрий ТАГИРОВ и Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ смогли показать свой темп, оказавшись к вечеру пятницы на 3-ей позиции. Которая превратилась во 2-ую, та как техническая инспекция нашла нарушения в весе колесных дисков одного из главных фаворитов гонки – шведа Патрика Флодина, и исключила его экипаж из соревнования. Впереди, с уверенным отрывом остался еще один скандинавский пилот – Андерс Грёндаль из Норвегии. Атаковать его было достаточно рискованно. Гораздо более важной задачей было удерживать имеющуюся позицию, ведь позади буквально на расстоянии удара находился молодой чех Мартин Семерад, уступивший Дмитрию лишь на предпоследнем спецучастке первого дня из-за проблем с техникой.
Чемпионат мира по ралли. День второй
Спецучастки второго дня в ходе предстартового ознакомления показались Дмитрию более понятными. Между тем оказалось, что именно они готовили основные ловушки. Коварная водно-ледяная преграда уже на первом утреннем СУ Lesjofors вынудила искать обходной путь по брустверу, и в подкапотном пространстве оказалось немало снега. В результате мотор потерял мощность, дважды не позволил вытянуть машину в вираже. Суммарная потеря времени на высвобождение из снежного плена составила семь минут. Экипаж откатился за пределы призовой тройки.
На сервисе автомобиль был приведен в полноценное боевое состояние, но при повторном прохождении ледяного брода на второй секции дня все повторилось. Снова потеря мощности, за которой следует и потеря времени в сугробе. Надо отметить, что зрители не особо спешили помочь попавшему в трудное положение экипажу и вытолкнуть машину на дорогу (что вообще-то является обычным делом на зимних ралли), не сразу откликнувшись на неоднократные просьбы Анны. Так или иначе, с учетом всех потерь, Дмитрий и Анна отступили не далее пятой строки таблицы.
На перегоне после злополучного Лесьофорса плотное движение обычных автомобилей. Кто-то из зрителей уже едет с СУ, кто-то из местных направляется по своим делам. В этом общем трафике движутся в своем жестком расписании спортивные машины. Лесные дороги почищены после обильных снегопадов, но достаточно узко, а сменивший предстартовые околонулевые температуры 13-градусный мороз сделал снег сухим и легким. В результате за автомобилями идут плотные шлейфы снежной пыли. В таком шлейфе и пришлось Дмитрию неожиданно оттормаживаться и пытаться объехать некстати выскочивший на перекресток зрительский авто. Столкновения избежать удалось, но Subaru Impreza настолько плотно засела на бруствере, что не удалось вызволить ее оттуда даже при помощи ехавшего следом украинского экипажа Александра Салюка. Расписание же, как мы помним, очень плотное. В итоге пришлось оформить сход по причине превышения лимита времени, а практически не получивший повреждений автомобиль готовить к рестарту утром заключительного дня гонки по системе суперралли. Неизбежной платой за возможность возвратиться в гонку является пятиминутный штраф за каждый пропущенный экипажем спецучасток. У Дмитрия и Анны таким образом добавилось целых 20 минут к и без того уже не призовому результату.
Экипаж не сдавался и не падал духом. Дмитрий и Анна нашли правильное решение: постараться как можно лучше отдохнуть, а утром постараться найти тот темп, на который экипаж должен был выйти накануне.
Заключительный день гонки россияне провели отлично! На 5 из 6 спецучастков дня они показали времена в лучшей тройке в своем классе! И при том буквально на втором допе отказали третья и четвертая передачи. Дмитрий был вынужден ехать, переключаясь только между второй и пятой. И пусть на призовую позицию вернуться уже не удалось, но одну строку в таблице экипаж отыграл, увозя со своего дебютного старта в Чемпионате мира по ралли 8 зачетных очков. А в неофициальном скоростном рейтинге, который составляют организаторы серии (ориентируясь на чистую скорость пилотов без учета технических проблем и штрафов), Дмитрий и вовсе оказался на четвертой позиции, уступив только двум фаворитам – Флодину и Грендалю и чеху Семераду, который и стал победителем в Production WRC в Швеции.
Экипаж не ждал, что выход на мировой уровень (чемпионат мира по ралли) будет простым, и серьезно анализирует все заметные и не заметные со стороны аспекты соревновательного процесса. И еще Дмитрий и Анна буквально растроганы вниманием со стороны своих российских поклонников. На гонку приехало немало российских поклонников ралли, посетило соревнование и большое число российских журналистов. Во многих местах на обочинах трассы можно было увидеть трехцветный национальный флаг, флаги STI-клуба-объединения поклонников Subaru. После финиша гонщиков буквально забросали звонками и СМС, поздравляя с открытием счета мировых зачетных баллов.
Следующий из 7-ми этапов Production WRC пройдет 24-27 марта в Португалии. Три года назад эта интересная и во многом харизматичная гонка возвратилась в календарь мировой серии. Она встретит экипажи техничными и достаточно жесткими горными дорогами в провинции Альгарве. Нужно успеть полноценно переключиться от зимнего настроя и стиля пилотирования – к гравийному. На этом покрытии многое может складываться иначе, уровень соперников окажется гораздо более плотным, ведь далеко не все из них свободно чувствуют себя на снегу и льду. На гравии же в своей стихии окажутся уже все без исключения.
Информация предоставлена официальной медиа-службой экипажа
|
