|
Продолжаем рассказ о постройке RX7 FC3S для дрифта Александра aka dll. ПОДРОБНОСТИ ТУТ
Ну что же, давно я не писал! Забыли наверное уже про меня?! Ну, продолжу примерно с того момента, на котором закончил предыдущий свой рассказ. Приехало немного ништяков:
Мотор был собран удачно, но потом при осмотре оказалось, что один из статоров от старого поколения - на нем свечи немного по другому расположены. Из-за чего пришлось вывернуть карманы и купить новый комплект о-рингов, новый статор, благо у Цезаря завалялся оный, и еще раз разобрать-собрать мотор! :-) Далее предстояла установка маховика и КПП.
Ради этого я даже на ночь остался. В итоге взял гуся и начал впихивать. И так, и сяк мучился, уже и под машину залез, ну никак не встает… не совпадали подушки, хоть убей. Потом-таки до меня дошло, что мотор, который был куплен с машиной, не от RX-7, а от LUCE. Слава богу был донор! На следующий день из гаража, где находился донор, были погружены необходимые детали и установленны на мой мотор. После этого все удачно встало! Пришлось правда еще поддон два раза снимать =) Один раз для того, чтобы заменить на "рыксовый", а второй раз для того, чтобы прикрутить забытый маслоприемник. Процесс фоткать особо некогда было, сами понимаете, поэтому сорри.
Был модифицирован крепеж навесного, убрана верхняя часть под крепеж кондея и переварено ухо натяжителя ГУР. В таком виде это поехало дальше =)
После удачной установки и прикручивания всего было решено, за отсутствием времени, да и аргонной сварки, обратиться к профессионалам для установки вест-гейта, изготовлению выхлопа и установке В-маунта - в MadExhaust! Результаты работы можете видеть! =)
Был примерен обвес и колеса 17 9J ET0.
Потом был продолжительный перерыв, связанный с передышкой и запарой на работе… После чего был взян отгул на недельку и ударными темпами сделана проводка на ДВС и доделаны мелочи и косячки. Все шланги и фитинги были приобретены и изготовлены в ГанзаФлекс, благо они были рядом.
Коллектора замотаны термолентой.
Установлены все блоки и уложена проводка.
Было придумано крепление TPS.
После чего состоялся торжественный запуск мотора с пол оборота! Но еще, к сожалению, не состыкована трансмиссия. Атмо-трансмиссия с завареным дифом к сожалению никак не желала состыковаться с турбо КПП… Поэтому все было отложено до следующих выходных. В будни я ездил два вечера после работы в холодный гараж. С обогревателем типа "ветерок" снимал всю трансмиссию с донора. После чего в выходные все приладил и она ПОЕХАЛА!!!! :-) Радости не было предела! А главное, появился новый запал!
Все ништяки куплены ) Начинаются уркашательства)
Заказаны:
Стробоскопы
Зеркала Ganador
Задние фонари JDM
Задний номер JDM
Шубка на турбину PTP
Новые модули фар
Колесные гайки Vision
Распорки
Двойной шкив на генератор (под два ремня, чтобы помпа не проскальзывала)
Фильтр AEM под 4”
Свечные провода RacingBeat
В поисках Дисков колесных =)
Сегодня нашел калибровки датчиков всех, в ближайшее время буду тестить.
Информация предоставлена Александром aka dll
|
