|
История о Westfield 1800 Q. Каждый из нас о чем-нибудь мечтает. Невозможного – нет! Мечта – сделать свой автомобиль таким, каким хочется, пройти процесс его сборки от А до Я, знать в нем каждую деталь – осуществима с КитКар.
Идея КитКар – самостоятельная сборка авто из готового машинокомплекта – возникла в середине 50-х годов 20-го века в Великобритании, когда были введены неимоверно большие налоги на производство автомобилей. Самое дорогое – человеческий труд, и, собирая машину сам, покупатель экономил деньги.
В мае 2003 года в Москве был собран Westfield 1800 Q. Его смело можно назвать ремейком знаменитого Lotus Super Seven. Очень похожий на популярную в конце 60-х гоночную машину, Westfield 1800 Q отличается от нее независимой задней подвеской, немного измененной радиаторной решеткой, формой крыльев и, естественно, современными деталями:
Двигатель Ford Zetec, объемом 1800 см3
Два спаренных карбюратора Weber
Механическая, 5-ти ступенчатая, синхронизированная коробка передач Ford MT 75
Westfield 1800 Q я впервые увидела
на Зимнем Чемпионате г. Москвы 2004 года по Автомобильному Дрэгрейсингу. Автомобиль, с виду середины прошлого века, завораживает. Будто музейный экспонат выехал совершить ретро-пробег.
Полная длина 3660 mm, полная ширина 1610 mm - просто крошка. С максимальной мощностью 150 л. с. при 6250 об./мин.
Зеленый сигнал светофора, и, легко стартуя со 2-ой передачи, при допустимой массе – с двигателем и пассажирами - 900 кг (сухая масса 700 кг), за 5,8 секунды Westfield набирает скорость 100 км/час – достойно уважения!
Управляя этой машиной, сливаясь с ней в единое целое, испытываешь несравнимое ни с чем наслаждение. Между тобой и всем окружающим пространством – нет ничего: нет защиты от ветра, от грязи, благодаря очень жесткой (как задней, так и передней) подвеске чувствуешь каждый камешек, каждую ямку. Просто опусти руку – и дотронешься до самой земли. Это и есть идеальная обратная связь с дорогой.
Вот к тому, чтобы с легкостью садиться за руль, нужно приноровиться: перешагиваешь через борт, приземляешься на довольно-таки узкое сиденье. Ниша для ног со стороны кажется тесной, на деле же она оказывается очень просторной. В спартанских условиях салона приятно удивляет чувство комфорта: стандартный педальный узел, легкий руль, необходимая информативность всех органов управления.
Заслуживает внимания глушитель, идущий вдоль левого борта машины. На нем сделан специальный кожух - чтобы пилот не обжегся при покидании кокпита.
Можно установить верх от дождя – мягкую крышу, а также мягкие двери. Но владельцы Московского Westfield делают это очень редко. Ведь изначально – это открытая машина, да и выглядит она «одетая» не так симпатично.
На дорогах рассматривают с почтением, часто останавливают – интересуются техническими характеристиками, сколько стоит собрать такую машину, где это можно сделать. Правда, узнав цену, снова спешат вперед. Сумма – от 22 тысяч британских фунтов. Сейчас КитКар – не способ сэкономить, это образ жизни.
Особенно в Великобритании, где разработана либеральная система сертификации отдельного автомобиля: его тестируют и, при соответствии установленным по различным показателям нормам, регистрируют. Там существует система клубов КитКар, проводятся любительские гонки. А для соревнований на кубок Westfield снимается на 2 дня знаменитый Silverstone.
В России регистрация КитКар возможна лишь в порядке исключения. Начальник ГАИ просит институт НАМИ провести экспертизу такой машины и, в случае положительного ответа, поставить на учет.
Московская компания Кит Кар Центр нашла выход из сложившейся ситуации и, являясь официальным дилером Компаний GTM CARS LTD. и Westfield Sportcars Ltd. (Великобритания), предлагает покупателям на выбор как несколько видов готовых спортивных автомобилей, так и машинокомплекты.
Первая ласточка - Westfield 1800 Q
идет как образец. Каждый автомобиль индивидуален - клиент выбирает комплектацию (на машину, например, можно поставить мотоциклетный двигатель Suzuki), определяется с отделкой. Два месяца авто делают на заводе, под конкретного заказчика, - изготавливаются главная несущая конструкция, крупные узлы. Доставка, растаможка. После чего машину будут собирать в Москве.
Таким образом речь идет не о строительстве авто, а о сборке. Берем в руки инструкцию, где поэтапно, в картинках, описан этот процесс. Никаких специнструментов не потребуется, разве что ключ на 38. Теперь можно просто подносить детали, либо, под руководством профессиональных механиков, выполнять всю работу собственноручно.
Категория прав В. Добро пожаловать на дороги общего пользования!
В Москве есть по крайней мере 5 машинок других фирм, собранных по принципу КитКар: они обладают таким же внешним видом, но имеют другие характеристики.
Аудитория Российских покупателей КитКар несравнима с Великобританией, где на автомобиле собственной сборки ездят и богатые приверженцы автоспорта, и пенсионеры: одни гоняют по треку в Silverstone, другие проводят уйму времени со своим авто просто для души. А если финансы не позволяют сразу купить целый автомобиль, его можно приобрести по частям, по мере того, как появляются необходимые средства, - это для молодежи.
Энтузиасты компании Кит Кар Центр уверены: рано или поздно в России образуется рынок, КитКар покорит и нашу страну, ведь он уже вступил в Бельгию, Данию, Францию, США, Канаду и продолжает свой путь дальше по всему свету.
|
