Анонсы




Шоссейно-кольцевые гонки ШКМГ



NILS электромобиль для поездок на работу

Volkswagen NILS

На Франкфуртском автосалоне концерн Volkswagen AG представляет автомобиль NILS, созданный специально для передвижения по городу будущего.




Легкий (всего 460 кг) одноместный электромобиль был специально разработан для поездок жителей пригородов на работу в город.
Работы по созданию NILS проводились при поддержке Федерального министерства транспорта Германии

Этот одноместный электромобиль отражает в себе новый минималистичный подход к мобильности. Концепт, оснащенный новейшим алюминиевым каркасом, дверьми в стиле крыла чайки и свободно расположенными колесами, демонстрирует высокий уровень динамических характеристик, но при этом, как настоящий автомобиль будущего, работает бесшумно и не наносит ущерба окружающей среде. Реализация проекта проводилась при поддержке Федерального Министерства транспорта, строительства и городского развития Германии.

Реалистичные технические характеристики и экономическая обоснованность.

Автомобиль NILS опережает свое время. Он выглядит так, как будто был прислан в наши дни из 2030 года. Этот концепт совершенно по-новому сочетает в себе устойчивость с необычным дизайном и прекрасно подходит для повседневных поездок. Я бы сказал, что компания Volkswagen создала электромобиль, концепция которого максимально приближена к реальным потребностям автолюбителей, - считает доктор Ульрих Хакенберг, член совета директоров и руководитель отдела развития бренда Volkswagen.

Профессор Йорген Леохольд, директор отдела исследований концерна Volkswagen, объясняет цели проекта с точки зрения новых исследований: В свете растущего влияния мобильности электрического транспорта чрезвычайно важную роль начинают играть именно такие передовые концепты, разработанные с учетом подробного анализа тенденций будущего и новейших исследований в области автомобилестроения при значительной поддержке маркетинга. Все эти требования обусловлены новыми, индивидуализированными требованиями к автомобилям, которые возникают с наступлением эры повышения мобильности электротранспорта. Создание этих концептов вкупе с электрификацией существующих моделей будет способствовать действительно революционному прорыву в области развития электромобилей.

В связи с этим доктор Ульрих Хакенберг также пояснил: Цель проекта NILS заключается в создании реального с технической и экономической точки зрения концепта для коротких поездок, который призван изменить сферу индивидуальных перемещений с целью повышения эффективности использования транспорта и уменьшения негативного воздействия на окружающую среду благодаря использованию технологий электропривода.

Профессор Йорген Леохольд также добавил: Исследовательский отдел концерна тщательно проанализировал все особенности перемещений автолюбителей от мест проживания до работы для того, чтобы создать модель устойчивого развития такого вида поездок в будущем. Итоги этого анализа были переданы отделам по развитию отдельных моделей автомобилей. Таким образом, в выигрыше оказались все бренды концерна от Audi до Volkswagen.

Сетевой подход к ноу-хау.

Доктор Ульрих Хакенберг отметил: Тесное сотрудничество с исследовательским отделом концерна означает, что компания Volkswagen действительно способна запустить серийное производство автомобилей, созданных по новейшим технологиям. И в этом нам помогает сетевой подход к использованию ноу-хау. Одну из наиболее важных ролей здесь играет центр дизайна Volkswagen, расположенный в Потсдаме. Здесь под руководством Томаса Ингенлата была создана совершенно новая интерпретация дизайна Volkswagen для NILS. Этот концепт представляет собой будущее развития нашего бренда в частности и автомобилестроения в целом. NILS - это отнюдь не опытный образец, он очень реалистичен. Несмотря на компактные размеры, концепт соответствует всем требованиям безопасности, установленным для современных автомобилей. На этом автомобиле можно не только попасть на работу, не нанося ущерба окружающей среде, но и не подвергая опасности собственную жизнь.

NILS безусловно станет идеальным автомобилем для большинства жителей Германии, добирающихся на работу на личном транспорте. Одного заряда аккумулятора хватает для поездки на 65 километров, а скорость, развиваемая электромобилем, может составить до 130 км/ч. По данным Федеральной службы статистики Германии, 73,9% всех граждан этой страны, вынужденных ездить на работу на личном автотранспорте и проживающих между Берлином и Мюнхеном, в один конец проезжают менее 25 километров. Таким образом, NILS полностью соответствует требованиям новой эпохи.

NILS создает новый сегмент автомобилей

Электрические двигатели изменили подход к мобильности Автомобили всегда служили отражением эпохи, в которую они были созданы, их технические характеристики и дизайн являлись характеристикой статуса кво того или иного времени. Возьмем, например, Volkswagen: в начале 21 века одной из наиболее заметных тенденций в развитии транспорта стало уменьшение размеров автомобилей. В то же время воцарилось новое качество стиля, которое на сегодняшний день отличается максимальной простотой и четкостью. Сегодня мы переживаем новый скачок развития - долгосрочный прорыв технологий использования электрической тяги. Многие модели концерна, относящиеся к автомобилям высокого класса, уже доступны в гибридной версии, которая предполагает наличие электромотора в дополнение к традиционной трансмиссии. Сейчас эта технология, позволяющая сократить объем вредных выбросов в атмосферу, применяется для автомобилей высокого ценового сегмента.

Выпуск модели Golf с электрическим двигателем запланирован на 2013 год. В скором времени ожидается серийный выпуск моделей высокого ценового сегмента, работающих исключительно на электричестве. Выпуск такой версии Golf, наиболее продаваемого автомобиля в мире, (Blue-e-Motion), запланирован на 2013 год. Помимо этого, будут созданы совершенно новые концепты электромобилей, которые в большей степени, чем когда-либо, будут удовлетворять специфические потребности автолюбителей. Одной из таких потребностей являются ежедневные поездки миллионов жителей пригородов на работу в город. По ряду причин в таких случаях общественный транспорт не всегда удобен. По данным Федеральной службы статистики Германии, в этой стране около 60% всех жителей пригородов добираются на работу на автомобилях. Свыше 90% из них делают это в одиночку. NILS, который не осуществляет вредных выбросов в атмосферу, станет оптимальным выбором для таких частых поездок.

Влияние NILS на дорожную ситуацию является минимальным

Более узкий, низкий, короткий, совершенно не похож на других. Концепт представляет собой компактный автомобиль, который не займет много места на дороге. Длина NILS составляет всего 3,04 метра, что на 50 см короче нового up! компании Volkswagen. Ширина NILS от колеса до колеса составляет 1,39 метра, а ширина кузова - всего 0,86 метра. Высота концепта - 1,2 метра. Для сравнения: высота Porsche 911 составляет 1,31 метра.

Дизайн, созданный в Потсдаме. Однако значение имеют не только габариты автомобиля, но и дизайн кузова. В этом смысле NILS очень напоминает гоночный автомобиль Формулы-1: место водителя расположено посередине, двигатель - в задней части автомобиля, колеса с легкосплавными дисками располагаются свободно по бокам. На 17-дюймовые легкосплавные колесные диски установлены шины формата 115/80 (передние) и 125/80 (задние), которые разработаны специально для автомобилей с низкой посадкой. Лаконичный неповторимый дизайн NILS был создан в центре дизайна компании Volkswagen, расположенном в Потсдаме.
Вот что дизайнер Томас Ингенлат, занимающий пост директора центра, говорит об этом автомобиле: В дизайне NILS мы воплотили наш взгляд на автомобили будущего и перенесли его в наше время. Машина визуально подчеркивает идею устойчивого развития, демонстрируя при этом футуристический дизайн и подход к вождению как к приятному времяпровождению. Я думаю, что нам удалось совместить оба эти аспекта. Хотя перед нами стояла задача разработки совершенно нового концепта кузова для бренда, NILS очень похож на классический современный Volkswagen. Возьмем, к примеру, бамперы: они не случайно напоминают соответствующие детали нового up!. И те, и другие оснащены черными кромками вокруг зон удара. Томас Ингенлат продолжает: Я особенно доволен тем, что нам удалось внедрить концепт с дверями типа крыло чайки, оснащенными двухслойным остеклением. Это позволило нам создать прозрачную поверхность и при этом обеспечить удобный доступ в автомобиль даже на самых тесных парковках.

NILS идеально походит для поездок на работу

65 км и 130 км/ч. Несмотря на компактность и легкость NILS (460 кг) или даже по причине такой компактности и легкости управлять этим автомобилем - сплошное удовольствие. Эта маневренная машина может развивать скорость до 130 км/ч, причем разгон до 100 км/ч занимает менее 11 секунд. Достижение такого эффекта стало возможным благодаря электродвигателю с относительно небольшой номинальной мощностью 15 кВт и краткосрочной максимальной мощностью на уровне 25 кВт. Обеспечение двигателя электроэнергией осуществляется за счет литиево-ионных аккумуляторов. Емкость аккумулятора (5,3 кВт) позволяет проезжать без подзарядки до 65 км, в зависимости от стиля вождения. Аккумуляторы такого размера являются относительно недорогими, а их емкость является достаточной для такого типа автомобилей. Возможна зарядка концепта через традиционную 230-вольтовую розетку (максимальное время зарядки составляет 2 часа) или на станции зарядки электромобилей. Порт зарядки расположен под задней частью модуля освещения.

Вес электродвигателя составляет всего 19 кг. При создании системы электрической трансмиссии инженеры использовали весь обширный опыт Volkswagen по разработке таких концептов, как L1 и XL1, а также наработки для будущего производства таких автомобилей, как Golf Blue-e-Motion или up! Blue-e-Motion. Основным узлом привода является легкий электродвигатель, вес которого с коробкой передач и аккумулятором составляет всего 19 кг. Управление подачей энергии осуществляется посредством высоковольтного импульсного инвертора, который вместе с 12-вольтным преобразователем постоянного тока в постоянный для бортовой сети автомобиля и зарядным устройством формируют единый блок привода. Автомобиль является заднеприводным. Все элементы привода компактно размещены в алюминиевом корпусе. Привод вместе с приводными валами интегрированы в заднюю часть NILS.

Пространство для покупок. Двигатель, аккумулятор и прочие элементы конструкции настолько компактны, что под приводом остается место для небольшого, но практичного багажного отделения. Как и в моделях Golf, например, открытие багажника осуществляется нажатием на логотип VW. В данном случае вверх поднимается окрашенная в цвет кузова крышка багажника над задним осветительным модулем. В багажнике автомобилист может удобно разместить свои покупки, например, упаковку напитков и продуктовую сумку.

Спортивность и маневренность NILS

Оптимальное распределение массы. Целевая группа покупателей автомобилей, подобных NILS, не только может ездить на работу с минимальным ущербом для экологии, но и получать от вождения массу положительных эмоций. Все это благодаря тому, что управление легковесным NILS напоминает вождение спортивной машины с чисто механическим управлением и центральным расположением сидения. При старте с места электродвигатель создает вращательный момент на уровне 130 Н м, который передается на заднюю ось через односкоростную коробку передач. Для контроля над колесами и подвеской предусмотрены передняя и задняя независимые подвески на сдвоенных параллельных А-образных рычагах. Программа электронной стабилизации ESP обеспечивает маневренность NILS. Автомобиль обладает очень хорошим распределением масс между передней и задней осями, что позволяет минимальное задействование системы ESP.

NILS осуществляет автоматическое торможение и ускорение по запросу водителя Инновационная система экстренного торможения в городских условиях. Еще одной немаловажной опцией электронного управления NILS является система экстренного торможения в городских условиях. При помощи лазерного сенсора (расположенного в переднем логотипе VW) данная система в непрерывном режиме распознает риск столкновения. В случае обнаружения такого риска включается система автоматического торможения. В зависимости от скорости движения автомобиля и дорожной ситуации, система экстренного торможения в городских условиях может снизить скорость при толчке и даже предотвратить дорожно-транспортное происшествие.

Система автоматического контроля дистанции. Система экстренного торможения в городских условиях представляет собой программу, расширяющую возможности системы автоматического контроля дистанции (ACC). В концепте NILS представлен полный набор функций данной программы. При помощи лазерного сенсора система ACC измеряет дистанцию между автомобилями и скорость движения относительно общего транспортного потока, а затем автоматически корректирует скорость NILS с учетом этих параметров. Как и в системе круиз-контроля водитель заранее задает желаемую дистанцию и скорость движения. Система автоматического контроля дистанции оснащена интуитивно понятными средствами управления с 3 новыми многофункциональными кнопками на руле. Две кнопки со стрелками используются для изменения скорости автомобиля (при использовании ручного режима) и расстояния от впереди идущего автомобиля. Еще одна кнопка, расположенная между двумя вышеуказанными, используется для активации/деактивации системы ACC. Система может применяться для всего скоростного диапазона NILS. Кроме того, также возможно использование автоматического торможения для остановки автомобиля в зависимости от ситуации. При необходимости в процессе торможения могут быть задействованы не только четырехдисковые тормоза, но и тяга электродвигателя, а также система перезарядки аккумулятора. Напоследок следует отметить, что в систему ACC встроена функция дорожного анализа Front Assist, которая постоянно предупреждает водителя о потенциальных столкновениях. В ряде случаев, если скорость движения падает ниже 30 км/ч, во избежание столкновения система включает автоматическое торможение.

Электронные приборы

TFT-дисплей в качестве приборной панели. Приборная панель специально создана для использования в условиях вождения электромобиля. Основной ее отличительной особенностью является наличие 7-дюймового TFT-дисплея. Скорость движения автомобиля отображается в виде числовых показателей в середине экрана. Заряд аккумулятора показан в виде светящихся полос. На другом графическом дисплее указано расстояние, которое автомобиль может проехать при текущем заряде аккумулятора.
Интеллектуальный сенсорный экран. Вторым по важности инструментом управления является мобильная многофункциональная система, подобная тем, которые используются на новых автомобилях up!: портативное информационно-развлекательное устройство PID. Данное устройство крепится на передней стойке с правой стороны приборной панели. Посредством сенсорного экрана водитель может контролировать функции по таким разделам меню, как Навигация, Радио, Средства информации, Телефон, Бортовой компьютер и Эко (система предварительной конфигурации дальности поездки). При запуске двигателя PID рассчитывает предполагаемую дальность поездки, а затем не только выводит маршрут на карту, но и указывает возможный радиус путешествия при текущем заряде аккумулятора. Простота там, где это необходимо. Для снижения веса и расходов ряд функциональных элементов и средств управления работают без использования электронного контроля. Например, боковые зеркала регулируются вручную, что на самом деле не представляет никаких неудобств с учетом того, что ширина салона составляет всего 0,61 метра. Кроме того, отсутствует функция усиления руля. Однако для автомобиля весом менее 500 кг, это также не должно стать проблемой. В то же время системы отопления и вентиляции находятся под полным контролем электроники. Водитель устанавливает температуру и выставляет параметры вентиляции посредством сдвижных кнопок. Для направления потока воздуха и обогрева сидений используются два дополнительных слайдера. Справа от рулевой колонки расположена круглая кнопка запуска/отключения двигателя, которая также используется для выбора положения трансмиссии (D, N или R).

В основе NILS - кузов на алюминиевом каркасе

Безопасность на уровне большого автомобиля. Кузов на алюминиевом каркасе разработан с целью обеспечения максимальной безопасности водителя. Неокрашенный кузов, то есть основная конструкция без дополнительных частей или остекления, изготавливается из штампованного алюминия, литого алюминия и алюминиевых листов. Каркас крыши, а также крепления распашных дверей, трубчатый каркас за сиденьем водителя, багажник и передняя переборка изготовлены из высокопрочного листового алюминия. Особой прочностью также отличаются детали из штампованного алюминия. Они используются в зоне порогов дверей, поперечных профилей и продольных профилей, сконструированных для минимизации последствий аварий (в задней и передней частях автомобиля). Отсеки для размещения привода и прочих элементов выполнены из литого алюминия. Все остальные детали кузова изготавливаются из пластика и алюминия. Боковые детали передней и задней частей кузова также алюминиевые. Из высокопрочного пластика изготовлены бамперы и балансировочные щитки на порогах дверей.

Трехкомпонентные распашные двери. Две распашные двери представляют собой настоящее произведение искусства. Их каркас представлен тремя основными элементами: внутренней секцией, секцией сопротивления при ударе и внешней частью. В закрытом положении все три секции обеспечивают оптимальный уровень безопасности при столкновении. Окна дверей изготовлены из легкого слоистого поликарбоната, устойчивого к механическим повреждениям. Лобовое стекло представлено ламинированным армированным стеклом.

Видеть и быть увиденным. Для передних и задних фар концепта, а также индикаторов использовались ксеноновые и светодиодные элементы. Передняя часть автомобиля укомплектована двумя биксеноновыми модулями, которые выполняют функцию ближнего и дальнего света. Подсветка индикаторов и фары дневного света представлены белыми и желтыми светодиодными элементами. Фары дневного света вмонтированы в балансировочные щитки передних колес и также используются в качестве навигационного освещения при парковке. Задние фары выполнены из акрилового стекла и встроены в секции, напоминающие крылья. Освещение осуществляется за счет светодиодных элементов и передается через систему полупрозрачных полупроводников. Потребление электроэнергии при таком освещении минимально и идеально подходит для электромобиля.
 
« Volkswagen Cross Coupe TDI plug-in hybrid   Golf GTI Edition 35 »
Samurai Vaping Жидкости для элетронных сигарет
GPS навигатор JJ-Connect AutoNavigator 5200 Wide

Товары для туризма здесь
#