Давид Сигачев, 22-летний россиянин, успешно дебютировал в чемпионате мира FIA WTCC. Несмотря на технические проблемы по ходу уик-энда, молодой спортсмен показал высокую скорость и на равных боролся с куда более опытными соперниками.
Девятый этап мирового Туринга принимал автодром имени Рикардо Тормо в испанской Валенсии. Уик-энд начался для Давида совсем не так, как хотелось бы. В первый день BMW 320, подготовленная командой Франца Энгштлера, огорчила своего пилота техническим отказом - из-за неполадок в электросистеме двигатель периодически сбоил и терял мощность. Разобраться с проблемой удалось только к квалификации - и на этот раз Сигачев смог показать, на что он действительно способен. Разумеется, о том, чтобы тягаться с фирменными пилотами заводских команд, речи не было, но россиянин опередил шестерых соперников в зачете Yokohama Trophee, показав 14-й результат.
Первая гонка началась для Давида с контактной борьбы. В узком первом повороте места хватило не всем пилотам. В результате машина получила повреждения и потребовала ремонта. Гонщик свернул в боксы - и смог вернуться на трассу лишь через несколько минут. В итоге он финишировал 18-м, но смог получить полезный опыт. Второй заезд сложился куда более успешно. На этот раз
дебютант WTCC сохранил машину в целости и сохранности, активно боролся с соперниками, провел немало обгонов и занял 13-е место. Наградой ему стали первые очки в зачете Yokohama Trophee.
Д.Сигачев: Несмотря на отдельные сложности, уик-энд в Валенсии мне очень понравился. Я привык к мощным и тяжелым машинам GT, а в Туринге техника совсем другая и требует более деликатного обращения. По ходу тренировок у нас постоянно сбоил мотор, механики перевернули все вверх дном: оказалось, что открутился винтик, который крепит провод массы к кузову. К квалификации машину починили, и я мог бы, пожалуй, побороться за попадание в десятку сильнейших, но небольшая ошибка в одном из поворотов привела к потере двух десятых.
На старте первой гонки Фредди Барт подтолкнул машину Даррила О'Янга, а тот ударил меня в заднее колесо. Оказались погнуты рычаги подвески, продолжать гонку было невозможно. Я заехал в боксы, где механики - которых мне хотелось бы поблагодарить за потрясающую работу по ходу всего уик-энда - постарались исправить ситуацию. В итоге я финишировал 18-м, но мы понимали, что поврежденный узел нужно менять, потому получили у судей разрешение на проведение работ, а стартовать во второй гонке пришлось с пит-лейна. Жаль, что дама, которая должна была включить мне зеленый светофор, замешкалась на добрых десять секунд, и соперники умчались вперед. Но мне все равно удалось догнать их и многих обогнать, поднявшись до 13-го места.
Должен сказать, что туринг - это, и в самом деле, особенные гонки. Здесь нужно иначе пилотировать машину, делать все плавно, без резких движений. Понятно, что угнаться за заводскими пилотами почти невозможно. А вот в Yokohama Trophy, если немножко потренироваться, я бы, пожалуй, смог побороться за попадание в тройку сильнейших. Надеюсь, в следующем сезоне мне представится такой шанс.
Информация предоставлена Manuscript Agency
