|
Штуттгарт/Саванна. Благодаря проекту Revive the Passion (Возрождение страсти) американская версия купе 911 T 1973 года выпуска является одним из главных пунктов парада Porsche этого года, организованного клубом Porsche в США (PCA).
В ходе недельного фестиваля (с 31 июля по 7 августа), на который приглашаются все поклонники марки Porsche в Саванне, штат Джорджия, среди членов клуба PCA будет разыгран и передан новому владельцу полностью от-реставрированный классический автомобиль. Интересная особенность этого проекта заключается в том, что все поклонники классических автомобилей Porsche имели возможность наблюдать за реставрацией в Интернете (www.porsche.com/classic).
Победителю розыгрыша предстоит стать почетным обладателем коллекцион-ного автомобиля, представляющего собой высокую ценность. Это объясняется тем, что 911 T был восстановлен экспертами подразделения Porsche Classic в полном соответствии с его былой славой. Реставрация происходила в родном для автомобиля Штуттгарте, где он был выпущен для американского рынка. Сделано в Германии во второй раз - 38 лет спустя.
Идея проекта Revive the Passion (Возрождение страсти) появилась на свет во время мероприятия Rennsport Reunion в Дейтоне в 2007 году. Во время обсуждения представители клуба PCA, сервисного подразделения клуба Porsche и подразделения Porsche Classic приняли решение выставить класси-ческий автомобиль Porsche вместо нового автомобиля на традиционный розы-грыш PCA. Подходящий автомобиль был найден недалеко от Лос-Анджелеса и был впоследствии представлен членам клуба во время парада Porsche 2010 в Сент-Чарльзе, штат Иллинойс. Тогда автомобиль представлял собой довольно жалкое зрелище. После этого 911 T совершил путешествие в Штуттгарт, где эксперты Porsche принялись за его реставрацию.
Версия купе 911 T для рынка США представляет собой так называемую модель F, выпущенную в последний год производства. Автомобиль оснащен оппозит-ным шестицилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Рабочий объ-ем двигателя составляет 2,4 литра, а мощность - 103 кВт (140 л.с.) при 5600 об/мин. Максимальная скорость находится на отметке 127 миль/ч (205 км/ч). Данная модель Porsche примечательна своим узким кузовом и классическим сочетанием цветов: серебристый металлик (кузов) и черный (салон). Пауль Гре-гор из сервисного подразделения клуба Porsche: Форма кузова, сочетание цве-тов и год выпуска делают этот автомобиль особенно популярным среди кол-лекционеров и обеспечивают сохранение высокой ценности.
Однако большинство достоинств этого автомобиля были мало заметны до на-чала реставрации. Специалисты мастерской Porsche Classic получили автомо-биль без фар и стекол. Его лакокрасочное покрытие выцвело и обладало мно-жеством сколов, многие детали, некоторые из которых были самодельными, не являлись оригинальным оснащением автомобиля. Также и салон автомобиля обладал множеством дефектов. До наших дней не дошла никакая информация об истории автомобиля, а долгое время простоя без должного обслуживания оказало крайне негативное влияние на состояние автомобиля. Например, под днищем автомобиля были найдены остатки птичьих гнезд.
Поклонники Porsche могли наблюдать за процессом превращения классическо-го автомобиля в коллекционный экземпляр во всех подробностях. Мы регуляр-но информировали посетителей нашего сайта о ходе процесса реставрации, выкладывая большое количество фотографий и видео, иллюстрирующих этапы нашей работы, – говорит Барбара Бёкенхофф, отвечавшая за координацию проекта в подразделении Porsche Classic. Члены клуба PCA также получали обновляемую информацию по проекту с помощью онлайн-бюллетеней клуба. Таким образом подразделение Porsche Classic продемонстрировало свой вы-дающийся опыт и прекрасную оснащенность реставрационной мастерской сво-им клиентам в США: клуб PCA с более чем 100000 членов является самым большим клубом Porsche в мире. Работы в мастерской Porsche Classic, распо-ложенной недалеко от Штуттгарта, производились только оригинальными инст-рументами. При этом использовались только оригинальные детали (или дета-ли, произведенные по оригинальным чертежам), данные и размеры. Александр Фабиг, глава подразделения Porsche Classic: Каждый год мы обслуживаем и восстанавливаем около 250 классических автомобилей Porsche со всего мира: начиная с модели 356 и заканчивая последней моделью 911 с воздушным ох-лаждением, тип 993.
Весь процесс реставрации 911 T, включающий в себя полную разборку и трансформацию автомобиля, занял меньше года. Не было ни одной детали, ко-торая бы не была проверена, отремонтирована или заменена руками экспертов Porsche Classic. Вплоть до последнего винтика. В ходе обширных работ над ку-зовом механики использовали либо оригинальные детали, либо детали, произ-веденные в соответствии с оригинальной документацией. При этом мы исполь-зовали самые современные технологии защиты кузова от коррозии. Электро-форезное грунтование погружением является стандартным процессом в авто-мобильной промышленности. Он обеспечивает оптимальную грунтовку кузова и поэтому используется в ходе полной реставрации автомобилей в Porsche Classic. Эксперты Porsche Classic также применяли современные технологии для восстановления лакокрасочного покрытия и использовали только много-слойные краски на водной основе, чтобы не навредить экологии. В ходе окон-чательной приемки автомобиль прошел многочисленные проверки с использо-ванием в некоторых случаях самых современных методов.
Теперь купе 911 T снова сияет в лучах своей былой славы и излучает неповто-римый шарм семидесятых годов прошлого века. Является ли этот автомобиль слишком ценным, чтобы на нем ездить или слишком красивым, чтобы восхи-щаться им только в гараже или на стоянке, будет решать его новый владелец. Мы подозреваем, что соблазн прокатиться на 911 T будет слишком велик, что-бы преодолеть его.
|
