Toyota Altezza с VK45. Итоги 3 этапа МегаФон - Российской Дрифт Серии 2011 в Тушино

11-го июня в Москве на трассе МегаФон Тушино Ринг состоялся третий этап МегаФон-Российская Дрифт Серия 2011. Это официальные соревнования по дрифтингу - дисциплине автоспорта, признанной Российской Автомобильной Федерацией (РАФ).

Московский этап МегаФон-Российская Дрифт Серия по-настоящему грандиозное событие, которое с нетерпением ждали все любители дрифта в столице, ведь это первые официальные дрифт-соревнования в Москве в этом году!

МегаФон Тушино Ринг позволяет менять конфигурации трасс для дрифт-соревнований. Участок, на котором проходил дрифт 11-го июня, весьма интересный - не очень сложный, но в то же время техничный. Вход в первый поворот был довольно медленный, но дальше участники постоянно набирали скорость и красиво финишировали прямо возле зрительских трибун.

Времени для тренировок было выделено достаточно. И уже тогда Андрея Богданова поразил расход резины: новых шин хватало всего на 10 минут активных тренировок! Машины выпускали на трассу практически без перерывов, шины не успевали остывать. А ведь Андрей в этом сезоне использует покрышки бренда Infinity Tyres, которые дольше многих других выдерживают повышенные нагрузки. При более щадящем темпе заездов новых шин обычно хватает на 20-30 минут. Так что пришлось ограничить время практики так, чтобы не остаться без шин на саму гонку.

Toyota Altezza вела себя отлично. Несмотря на жару, автомобиль почти не перегревался. Благодаря доработкам подвески управляемость машины улучшилась. В 2011 году Андрей Богданов использует новые высококачественные жидкости и масла ADDINOL. В двигатель залито масло из спортивной линейки - 5w50 Super Visco. Такая вязкость масла выбрана как раз для того, чтобы оно сохраняло свои свойства при высоких температурах. А в Тушино в день соревнований было очень жарко! В тоже время команда выявила некоторые недочеты в электрике автомобиля, все проблемы обязательно будут устранены к следующему этапу.

Андрей Богданов уверенно откатал квалификацию, заняв 10-ое место из более чем 30-ти участников, вошел в топ 16 и, благодаря выступлению на этом этапе, отыграл сразу шесть позиций в турнирной таблице личного зачета МегаФон - Российской Дрифт Серии 2011.

Андрей Богданов: То, что в Москве в черте города появилась стационарная трасса, на которой можно проводить дрифт-сорвенования, - это просто невероятно! Обычно их возводят за городом, а здесь она находится в 3-х минутах от метро. Да и в целом появление MegaFon Tushino Ring не может не радовать, так как говорит о том, что крупным корпорациям интересна поддержка автоспорта в России.

Сейчас Андрей Богданов готовится к главному для себя событию года - FXOpen Drifting Belarus в Минске: На этих соревнованиях можно встретить пилотов со всех концов света. Трасса будет скоростная и интересная. Далее я планирую выступить на Автоэкзотике в Тушино, для дрифта обещают подготовить участок трассы другой конфигурации, более скоростной, чем был 11-го числа. Затем, на следующих этапах МегаФон Российской Дрифт Серии, надеюсь улучшить свои позиции в турнирной таблице чемпионата.
Моя основная задача на данный момент - доделать автомобиль, чтобы все работало как мне нужно, устранить проблемы с электрикой и перенастроить Toyota Altezza на спортивное топливо.

FXOpen Drifting Belarus: 25-26 июня на территории аэропорта Минск-1 встретятся сильнейшие пилоты из Беларуси, Латвии, Литвы, Малайзии, Польши, России, Румынии, США, Украины, Финляндии и других стран. Соревнования FXOpen Drift 2010 собрали более 50 пилотов из 12 стран мира.

Автоэкзотика: 1-10 июля на территории аэродрома Тушино, Москва.

Андрей Богданов занимается дрифтингом с 2006 года. Первым его автомобилем для дрифта была также Toyota Altezza. Более того, Андрей – организатор российского Altezza клуба. И именно на Алтеззе в 2008 году он стал Чемпионом первых в России официальных соревнований по дрифтингу – Формула Дрифт. В 2009 году основной акцент был уделен поездке на соревнования в Европу. Андрей организовал выезд команды Moscow Drift Team в составе 8-ми автомобилей, руководителем которой он является, на International Drift Series на знаменитой трассе Nürburgring в Германии, а затем на Дрифт Серию во Францию. Таким образом, благодаря ему впервые в истории России наши дрифтеры добрались до центральной Европы.

В 2011 году генеральным партнером Андрея Богданова компания ADDINOL. Стоит отметить, что компания ADDINOL-RUS активно поддерживает развитие автоспорта в России и выступает за безопасность движения на дорогах. Участвуя во всевозможных официальных автоспортивных проектах, ADDINOL-RUS ставит перед собой задачу - привлечение внимания к повышению безопасности дорожного движения, поддержка отечественных спортсменов.

Справочная информация:

Андрей Богданов подготовил для сезона 2011 по истине уникальный автомобиль. В его Toyota Altezza установлен двигатель VK45 от Infiniti FX45. Такой проект не имеет аналогов во всем мире. Выбор пал на V8, так как он по мощности превосходит все моторы, которые обычно выбирают для тюнинга Altezza и не требует доработок. Так что и комплект запасных частей для него состоит только из стандартных деталей, что немаловажно. Ведь основная цель была – добиться максимального результата при минимуме головоломок. Поставить новый мотор, подключить его и поехать.

Андрей Богданов: Необходимо построить машину, которая будет полностью отвечать возможностям пилота: создать единое целое машина-пилот и сделать автомобиль надежным. Техническая сторона вопроса очень важна в автоспорте. А потом дело остается за тренировками. Опыт и накат – вот что главное. Чем больше ты ездишь, тем выше твой уровень. Подготовка к соревнованиям именно Toyota Altezza – дело непростое. У нас в стране много дрифт-Алтезз, так как дрифтинг в центральной части России начался именно с Алтезза клуба. Но в целом в мире Altezza в дрифте встречается очень редко, как в Японии, так и в Европе, и тем более в США, так как есть гораздо более простые решения для дрифтинга, например Nissan Silvia.

Первым V8 в Toyota Altezza Андрея стал VH45 от Nissan President, который правда в прошлом году вышел из строя из-за масляного голодания: во время заездов мотор работает в режимах, которые выдерживает не каждое масло, теряя свои свойства. На замену ему был выбран VK45. Рассчитывали, что он встанет болт-он, так как конструктивно эти два мотора схожи. Но на деле оказалось, что различий очень много и установка заняла больше двух месяцев. На своем прошлогоднем опыте Андрей понял, что маслам и специальным жидкостям стоит уделять огромное внимание, поэтому в 2011 году он использует новые высококачественные жидкости и масла ADDINOL.

Кроме того, к сезону 2011 полностью изменился дизайн автомобиля. Он был разработан компанией ADDINOL-RUS и представляет собой элементы гоночной трассы, которая проходит по всему кузову авто. Дебют обновленной Алтеззы состоялся на втором этапе МегаФон-Российская Дрифт Серия 2011 в Нижнем Новгороде.

ADDINOL Lube Oil GmbH разрабатывает и производит высокомощные смазочные материалы нового поколения. К ним относятся масла и смазки, отвечающие высочайшим требованиям автомобилестроителей, а также сенсационные разработки в области смазочных материалов промышленного назначения, как, например, трансмиссионные масла ADDINOL Eco Gear, изготовленные по технологии Surftec®. История компании началась в 1936 году, когда в Крумпа был построен крупнейший в Германии завод по производству топлива и смазочных материалов - Mineralölwerk Lützkendorf.

ADDINOL - Additive in Oil – эта известнейшей марка ГДР, которая после объединения Германии легла в основу названия фирмы.

Немецкая фирма ADDINOL Lube Oil GmbH, специалист в области мощных и высокопроизводительных смазочных материалов, начала работу на российском рынке в 2000 году. ADDINOL RUS имеет сегодня представительства во всех экономически значимых регионах России.

Дрифт (в переводе с английского — скольжение) — это управляемый занос. Пилот намеренно срывает заднюю ось автомобиля в занос и проходит поворот на максимально возможной для данной трассы и поворота скорости. Дрифтинг зародился на горных трассах Японии.

Infinity Tyres Бренд Infinity принадлежит шинному концерну Al Dobowi из Объединенных Арабских Эмиратов и изначально ориентирован на рынки Европы и Ближнего Востока. С момента своего выхода на мировой рынок в 2005 году, шины Infinity прочно завоевали доверие и симпатии авто владельцев во многих странах мира.

Все шины отвечают основным международным стандартам, как DOT (США), ECE (Европа), SASO (Саудовская Аравия), SON CAP (Нигерия) и др.
Infinity получила сертификаты европейского стандарта качества QS9000 и ISO/TS16949:2002. Все модели бренда получили маркировку Е4. В России шины прошли проверку Ростест.

Infinity предлагает широкий спектр зимних и летних моделей для пассажирских и семейных автомобилей, шины для представительского класса машин, кроссоверов и внедорожников, малотоннажные и грузовые, покрышки для использования в сельскохозяйственной и тяжелой промышленности.

Компания Infinity начала производство зимних шин в 2006 году, и уже к 2007 году расширила модельный ряд до пятнадцати типоразмеров (Т-190 км/ч и Н-210 км/ч). В 2008 были добавлены еще двенадцать типоразмеров. Зимние шины Infinity PCR, UHP распространяются через все страны Бенилюкса компанией Euro-Tyre (Евро-шина).