Ралли Аргентина

Трасса Ралли Аргентина - не самая протяженная в Чемпионате Мира, она составляет 1457,08 км, из которых 380 приходится на 19 скоростных участков. Однако некоторые участки расположены достаточно далеко от ставшего столицей гонки небольшого городка Карлос Пас в окрестностях Кордобы. Достаточно плотное движение транспорта и ремонты дорог сделали расписание участников еще более напряженным приходится уезжать на трассу затемно, а возвращаться уже после заката. Тем более что в Аргентине сейчас поздняя осень и световой день не так велик, солнце встает около 8 утра, а в 7 вечера, уже снова опускаются сумерки.

Экипаж Патрика Флодина, которому в этой гонке ассистирует Мария Андерсон, прибыл в Карлос Пас и принял участие в дополнительных тестах, которые традиционно устраивают для участников серийного чемпионата организаторы PWRC. В первый же день стало понятно, что экипаж, машину и команду ждет серьезная работа. Трасса, несмотря на то, что является более мягкой, чем на прошлом, португальском этапе изобилует достаточно быстро оказывающимися на поверхности камнями. Даже не совершая серьезных ошибок, Патрик не избежал проблем с автомобилем. В день тестов механикам московской команды URT (именно она осуществляет техническое обеспечение Subaru Team Russia) пришлось дважды менять передние приводные валы на Импрезе, доставил хлопот и обрыв шаровой опоры. На этой трассе придется быть предельно осторожным, даже надежно подготовленной технике здесь будет очень непросто.

Экипаж Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской добраться до Аргентины ко дню тестов не успел, лишь в субботу российские гонщики финишировали в белорусском Браславе, где одержали вторую в нынешнем сезоне победу на этапах Чемпионата России. Так что для них первый день ознакомления с трассой стал и первым днем знакомства со спецификой аргентинских дорог.

Команда расположилась в гостинице в двух километрах от сервисного парка, штаба ралли и места, где состоится городской Super Special. Было приятно увидеть на дверях небольшого отеля приветственные наклейки и логотипы Subaru Team Russia и URT в ряду многих достойных имен вот уже почти 20 лет здесь останавливаются ведущие мировые команды.

Погода пока не балует излишним теплом, но как раз такие условия и являются достаточно комфортными для работы на ознакомлении. Ну а механики команды уже обосновались в сервис-парке, и пока гонщики находятся на дистанции продолжают работать с боевыми машинами, которые сегодня будут проходить осмотр технических комиссаров гонки, а завтра выйдут на официальный тестовый участок шейкдаун, торжественный старт ралли и первое прохождение суперспешиала Carlos Paz.

Завтра, 26 мая, в 22:05 по московскому времени стартует Ралли Аргентина- третий этап чемпионата WRC серии Production. Южноамериканская гонка представляет собой неповторимую комбинацию усыпанных камнями трасс и песчаных дорог. Также Ралли Аргентина славится бродами, туманами и скоростными трамплинами.

Расстановка сил

По результатам первых двух этапов PWRC Мартин Семерад (Martin Semerad), 22-летний пилот из Чешской Республики, выступающий на Subaru WRX STI, занимает лидирующую позицию после победы в Швеции и третьего места в Португалии. Хейден Паддон (Hayden Paddon), выступающий на Subaru WRX STI, победитель Ралли Португалия, занимает второе место в общем зачете серии Production с отрывом в 15 очков от лидера гонки. Однако наибольший интерес у болельщиков PWRC вызывает 27-летний Патрик Флодин, пилот команды Subaru Team Russia, который заявил, что войдет в число лучших пилотов Ралли Аргентина, чтобы отыграть очки, упущенные на первых двух этапах чемпионата.

Флодин, занявший второе место в PWRC 2010, считался лидером серии Production этого года, однако, вопреки всем ожиданиям, начало сезона для пилота команды Subaru Team Russia сложилось неудачно. Сначала экипаж был дисквалифицирован с первого этапа PWRC, Ралли Швеция, из-за несоответствия колесных дисков техническому регламенту. На следующей гонке, которая проходила в Португалии, из-за ошибки пилота сильно пострадал автомобиль; в результате экипаж получил всего одно очко в зачет чемпионата. По словам самого Флодина, Ралли Португалия было худшим за всю его карьеру.

Однако, обладая большим опытом в аргентинских гонках, у Патрика есть все шансы стать победителем третьего этапа серии Production и подняться на первые строчки турнирной таблицы.

24-летний Хейден Паддон, в отличие от Флодина, впервые будет участвовать в Ралли Аргентина. Я много часов изучал видеозаписи из кабин экипажей - некоторые участки действительно сложные, сказал Паддон. Считается, что СУ в Аргентине, немного медленнее, но и сложнее, чем на других этапах WRC. Хотя там будет несколько скоростных участков, которые мне обычно удаются.

Пилот из Украины, Валерий Горбань (Valeriy Gorban), занимает третье место в турнирной таблице PWRC, однако в Ралли Аргентина он решил не участвовать. Его отсутствие может сыграть на руку его соотечественнику Юрию Протасову (Yuriy Protasov), который в настоящее время отстает от него на четыре очка в зачете чемпионата и занимает пятое место соответственно.

В этом году к традиционным спецучасткам, организаторы добавили несколько новых допов: Super Special в Вилла Карлос Пас, Power Stage и два спецучастка со смешанным типом дорожного покрытия.

Традиционный Super Special, с которого каждый год начинается Ралли Аргентина, в этом сезоне переместился на новое место, неподалеку от города Вилла Карлос Пас. Там, построен новый кольцевой СУ длиной 3 км, который будет первым и предпоследним этапом гонки в Аргентине. Этот спецучасток обещает быть зрелищным благодаря наличию быстрых секций, трамплинов и крутых поворотов.

Впервые в истории Ралли Аргентины, спецучасток будет сочетать в себе два типа дорожных покрытий - гравий и асфальт. А это значит, что участникам гонки придется проходить асфальтовые отрезки на… гравийных настройках и на гравийных шинах.

Самый длинный спецучасток за всю историю Ралли Аргентины приходится на последней день соревнований. Этот доп соединит города Аскочинга и Агуа-де-Оро, которые находятся друг от друга на расстоянии чуть более 48 километров. Этап, который будет настоящим испытанием на выносливость, возможно, является самым трудным спецучастком за всю гонку и вместе с тем - отличной возможностью оторваться от соперников.

Cabalango - Villa Garcia - последний спецучасток Ралли Аргентины 2011 года длиной 3.9 километра. Начиная с этого года на всех этапах WRC, последний спецучасток гонки называется Power Stage, транслируется в прямом эфире и приносит победителям дополнительные призовые очки.

Информация предоставлена отделом по связям с общественностью SUBARU MOTOR LLC.