Дмитрий Тагиров и Анна Завершинская записали в свой актив вторую победу на этапе Чемпионата России по ралли 2011 года, в интересной и напряженной борьбе выиграв единственную выездную гонку российского сезона - ралли Славянский Кубок, прошедшее в белорусском Браславе. Несмотря на то, что экипаж лидировал большую часть гонки, назвать эту победу легкой никак нельзя: от старта до финиша шла красивая и во многом непредсказуемая борьба.
Три десятка российских экипажей приехали в Беларусь, чтобы вместе со спортсменами из этой республики, а также из Украины, выступить на трассе Славянского Кубка-2011, третьего из пяти в этом году этапа главной российской раллийной серии. Вот уже второй год это ралли входит и в число этапов Чемпионата России. Несмотря на то, что рекордным по численности российских участников гонку в этом году не назвать, большинство основных претендентов на награды сезона в разных зачетных категориях белорусский этап пропускать не стали. И во всех классах интрига сохранялась буквально до последнего спецучастка.
Общая дистанция гонки составила 385 км, из которых 132 приходилось на 12 скоростных участков, в каждый из двух дней соревнования спортсмены проходили по две секции из трех допов.
Повторяющиеся прохождения спецучастков на этот раз добавили трудностей экипажам. Браславская трасса имеет достаточно мягкое покрытие, в его основе крупный песок. Всего лишь неделю назад в Латвии состоялось ралли Talsi, использующее дороги схожего характера, и там организаторы не рискнули запускать экипажи по одним и тем же спецучасткам по два раза. Но в Беларуси было решено поступить именно так. И даже не к началу второго прохождения, а уже к тому времени, когда на дистанцию в первый раз выходили машины из третьего десятка, начала образовываться заметная колея, а в поворотах из рыхлого покрытия стали выглядывать камни. При повторном прохождении гонщики вынуждены были учитывать этот факт, чтобы избежать повреждений колес. Но все-таки повреждения шин стали достаточно серьезным фактором на этой гонке, в том числе заставив поволноваться и Дмитрия с Анной.
Началась гонка с того, что от общего состава участников оторвалась группа из четырех экипажей, которая стала потихоньку, но достаточно уверенно набирать отрыв. В эту группу входили: Тагиров-Завершинская (выигравшие стартовый спецучасток ралли), их закадычные соперники еще по борьбе за Кубок России, питерцы Станислав Травников и Константин Самушия (которые не преминули перехватить лидерство в гонке на втором спецучастке), нынешний лидер Чемпионата страны экипаж москвича Геннадия Брославского и псковского штурмана Александра Горланова, а также еще один принципиальный соперник Дмитрия - его земляк Андрей Трухин со штурманом Анной Бушмелевой. Но Андрей не выступал на грунтовых ралли с прошлого сезона, и сейчас ему было труднее остальных.
На третьем спецучастке лучшее время снова за Дмитрием Тагировым, но Травников все равно ушел на первый сервис лидером, удерживая 2,1с преимущества. Правда, это преимущество стоило ему достаточно немало нервов: питерский экипаж допустил несколько ошибок, только чудом обошедшихся без серьезных последствий, а также повредил крепление защиты двигателя на жестком приземлении на подбросе. А Дмитрий и Анна отработали начало гонки практически без нервов. Главной их задачей было справиться с призраком прошлого, безошибочно пройти тот вираж, в котором в минувшем сезоне они вошли в число расставшихся с надеждами на успех, вылетев с трассы за компанию с несколькими другими экипажами. На этот раз все обошлось гладко, более того, Дмитрий оценил этот поворот, как интересный и красивый.
На второй секции экипаж продолжил сживаться с трассой, попутно удалось и немного поднять темп. Было важно найти именно ту скорость, которая позволит потихоньку закреплять преимущество, и в то же время не рисковать излишне. Тут и пригодился недавний опыт тренировок в боевом режиме, получению которого
Дмитрий Тагиров и Анна Завершинская посвятили несколько стартов в Прибалтике, в том числе и на латвийском ралли Talsi. На первом спецучастке второй секции удалось снова восстановить лидерство в гонке, чтобы уже больше никому его не отдать до самого финиша. Несмотря на то, что Травников вел борьбу на очень высоком уровне, Тагиров все равно, хоть ненамного, но уходил вперед. Десятисекундный запас к концу первого дня нельзя было назвать комфортным, но все-таки это было лидерство.
Во второй день характер дороги немного изменился: колея и камни стали проявляться еще активнее. Дмитрий атаковал очень уверенно (смелость его траекторий оценил уже после финиша Станислав, который ехал непосредственно следом и видел следы лидера), но и соперники взвинтили темп. Хотя Тагиров и Травников в своей дуэли уже несколько оторвались от остальных, но ко второму дню почувствовал дорогу и Трухин, который начал выигрывать спецучасток за спецучастком и потихоньку настигать лидирующий дуэт. Брославский наоборот, темпа лидеров удержать не мог, и потихоньку отставал. Тагиров же, хотя и проигрывал Трухину понемногу на отдельных спецучастках, но успешно справлялся со стратегической задачей удерживать за собой Травникова. Он наращивал отрыв и за два спецучастка до финиша удвоил преимущество, теперь от питерца его отделяло уже 20 секунд.
За два спецучастка до финиша гонка как будто началась с начала! Несмотря на все предосторожности Дмитрию Тагирову не удалось избежать того, что в одном из нарытых поворотов шина отделилась от диска. Пришлось доезжать на трех колесах, стараясь не сорвать покрышку с диска окончательно. Итог: только третье время и разом почти 20 секунд, проигранных Трухину. Но не Травникову: у того тоже произошел медленный прокол, и питерец был еще на 1,5 секунды медленнее Тагирова. Стоит заметить, что для спецучастка длиной почти 18 километров такие результаты все равно называются очень плотным финишем! Интрига оказалась в другом: Трухин догнал Травникова и перед финальным спецучастком они имели абсолютно ровный с точностью до десятых долей секунды результат! И это после 120 боевых километров! Тагиров оставался на свои 22 секунды впереди, но было очевидно, что те двое, что шли следом, взвинтят темп в своей дуэли настолько, что можно было ожидать всего, чего угодно.
Время Трухина на финишном допе оказалось быстрее, чем у Тагирова, на 7,7 секунды. Но Травников финишировал еще на 0,4с быстрее! Это действительно был бешеный темп, который привел к одному из самых плотных финишей в борьбе за серебро в несколько последних сезонов. Но все-таки за серебро. Ибо отстоять свои позиции лидер сумел! 13,8 секунды составило преимущество Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской на финише этой красивой гонки! Вторая победа в трех состоявшихся этапах сезона (первой стал зимний успех на карельском ралли Лахденпохья)!
Некоторые скептики считают, что с уходом из российского чемпионата признанных фаворитов прошлых лет, экипажей Жигунова, Флодина, Желудова, Новикова, уровень соревнований несколько снизился. Но цифры показывают, что это не так. Компетентные наблюдатели провели интересные подсчеты, показавшие, что в этом году в первый день (а его конфигурация практически не изменилась по сравнению с прошлым годом, так что подобные аналогии корректны) экипаж Дмитрия Тагирова шел по трассе практически в темпе прошлогодних победителей спецучастков, кое-где даже опережая их. Ну а прессинг со стороны соперников показывает, что и другие нынешние фавориты весьма серьезно подтянулись по своему уровню. Кстати, были проведены неформальные замеры скорости и длины полета на знаменитом трамплине вблизи старта СУ Даньки. Здесь скорости стали немного меньше (разгонный отрезок сократился на 200 метров по сравнению с минувшим сезоном), но, тем не менее итоги все равно впечатляют. На первом прохождении Дмитрий Тагиров зашел на этот трамплин со скоростью 142 км/ч и его Mitsubishi Lancer пролетел в воздухе 23 метра. А рекордсменом дня, получившим специальный приз от одного из спонсоров гонки, стал питерский пилот Никита Филиппов. В первой попытке на трамплине он был не очень быстр, экипаж отчаянно боролся с излишней склонностью их Subaru к заносам, но во втором пролетел 34 метра!
Впереди в Чемпионате России перерыв чуть более месяца, и в начале июля очередной старт. Ралли Южный Урал в окрестностях города Бакал Челябинской области известно требовательностью к людям и технике. С учетом того, что ситуация в Чемпионате страны накалилась до предела, права на ошибку нет практически ни у кого!
Ну а ралли Славянский Кубок на этот раз хоть и несколько расстроило слишком быстро образующейся колеей, но все-таки оставило у большинства положительные впечатления.
Но уже сразу после награждения Дмитрия и Анну ждала дальняя дорога. Утром в понедельник (по местному времени) рейс Мадрид-Сантьяго-Кордоба перенес их на другой конец Земли. Уже началось ознакомление с трассой третьего этапа Чемпионата Мира в зачете Production, ралли Аргентина.
Дмитрий Тагиров: На заключительной секции был просто триллер! Казалось бы, всем все понятно, за такую короткую секцию поменять что-либо сложно. Но вмешался случай: на втором спецучастке заключительной серии у меня сорвало шину в очень быстром повороте. Чуть меньше трети допа доковылял на трех колесах, аккуратно, но стараясь по минимуму терять время. Не догнали, Стас с Андреем устроили настоящую гонку на выживание! Вообще мне понравилось, что было соперничество, и этот срыв шины добавил интриги, пощекотал нервы, в очередной раз показал, что все в мире непостоянно.
Результаты ралли Славянский Кубок 2011, III Этапа Чемпионата России
20-21 мая 2011 г., Браслав (Республика Беларусь). Общая дистанция 385 км, из них 132 на 12 скоростных участках
1. Дмитрий ТАГИРОВ/Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ (Екатеринбург/Москва, Mitsubishi Lancer Evo IX, N4) 1:05.10,8
2. Станислав Травников/Константин Самушия (С.Петербург, Mitsubishi Lancer Evo VIII, R3) +13,8
3. Андрей Трухин/Анна Бушмелева (Екатеринбург/Москва, Mitsubishi Lancer Evo VII, R3) +14,2
4. Геннадий Брославский/Александр Горланов (Москва/Псков, Mitsubishi Lancer Evo IX, N4) +1.31,4
5. Григорий Трегубов/Елена Василенко (Пермь, Subaru Impreza, N4) +3.06,0
6. Никита Филиппов/Дан Щемель (С.-Петербург, Subaru Impreza, N4) +3.22,8
Всего стартовало 29 экипажей, финишировал - 21
Положение в Чемпионате России после III этапа (Абсолютный зачет, пилоты):
1. Андрей Трухин 56 очков
2. Геннадий Брославский 54
3. Дмитрий Тагиров 50
4. Станислав Травников 36
5. Владимир Килунин 26
6. Сергей Геращенко 17
Всего классифицировано 34 пилота (стартовало 63)
Информация предоставлена официальной медиа-службой экипажа Д.Тагиров/А.Завершинская
