|
Marussia Virgin Racing: второй день заездов на трассе Circuit de Catalunya в Барселоне начался c третьих и последних свободных заездов в преддверии Гран-При Испании. В начале сессии Жером д’Амброзио сообщил, что трасса еще довольно скользкая, поэтому он и Тимо Глок остались в боксах, ожидая улучшения состояния покрытия. Выехав на трассу через 20 минут после начала часовых заездов, двое пилотов сделали в сумме 38 кругов.
К началу квалификационных заездов температура трассы выросла до 38 градусов, однако для Жерома квалификация не пошла по намеченному плану: у его болида появились проблемы с гидравликой, вызванные разрывом уплотнительного кольца как раз перед началом его первого быстрого круга. Тем временем Тимо успешно завершил свой первый выезд, а после второго, улучив ранее показанное время, закрепился на 20-й позиции. Всего за пять минут до конца первого квалификационного сегмента Жером тоже выехал на трассу - на мягкой резине. В гонке он стартовал с 23-й позиции.
Воскресенье, 22 мая 2011
Оба болида Marussia Virgin Racing
вновь успешно достигли финиша в пятой гонке Формулы-1 сезона 2011 года на Гран-при Испании в Барселоне.
Воздух прогрелся до 27 градусов, а трасса до 41. Главной задачей команды была оптимизация стратегии пит-стопов.
Тимо Глок и Жером д'Амброзио остановились по три раза каждый, использовав твердую резину Pirelli P-Zero только под конец гонки. Темп обоих болидов был сравнимым, технических неполадок не было, что позволило Тимо и Жерому занять соответственно 19 и 20 позицию по итогам Гран-При.
Тимо Глок, Marussia Virgin Racing
Гонка прошла для меня нормально, несмотря на то, что первый поворот получился не совсем удачным. Льюцци обошел меня, потому что занял лучшую траекторию, но я опередил его после первого пит-стопа, что позволило нам двигаться дальше в нашем собственном темпе. В целом от машины сегодня удалось добиться максимума, и командная стратегия была удачной, так что я доволен тем, как сложился сегодняшний день.
Жером д'Амброзио, Marussia Virgin Racing
Для меня гонка сложилась хорошо, лучше, чем вчерашняя квалификация. До первого пит-стопа все было нормально, но когда догоняешь более медленные машины, гонка становится совсем другой. В Барселоне на этом теряешь гораздо больше времени, чем в Турции, Китае или Малайзии. Нам необходимо разобраться с небольшой проблемой с тормозами, но кроме этого все шло гладко. Команда вновь отлично спланировала стратегию. Мне не очень мешали другие болиды, и в целом я остался доволен.
Джон Бут, руководитель команды
Тимо хорошо стартовал, но к сожалению, Льюцци обошел его в первом повороте по внешнему радиусу. Ему было поначалу не очень комфортно ехать на комплекте резины, дававшем небольшую вибрацию. Мы заметили это еще на квалификации, но так как нам нужно было сегодня использовать все три комплекта мягкой резины, мы решили поставить этот комплект на период гонки, когда мы ожидали максимальных помех со стороны других машин. В целом похоже, что наш темп оказался лучше, чем мы ожидали - по сравнению с лидерами. После того, как Тимо получил новый комплект мягкой резины, он легко обошел Льюцци, и остаток гонки мог ехать в своем режиме.
У Жерома весь уикенд была небольшая проблема со стабильностью при торможении, и похоже, что в ходе гонки это помешало ему ехать в темпе Тимо. Но в целом он выполнил свою задачу, опередив болиды Hispania.
В целом же с командной точки зрения стоит заметить, что уикенд был хорошим - наши коробки передач выдержали первый цикл из пяти гонок, что гораздо лучше прошлогодних результатов. Сейчас, когда проблемы с надежностью остались позади, нам нужно сконцентрироваться на увеличении скорости болидов.
Информация предоставлена PR-отделом ООО Маруся Моторс
|
