Тесты Петрова в Барселоне

За рулем R31 побывали и Ник, и Виталий. На устранение возникшей проблемы с KERS ушла большая часть дня. Впрочем, оба пилота провели полезные тренировки пит-стопов.

Достижения:
Команда опробовала новую систему сигнальных огней, использующуюся на пит-стопах. Система разрабатывалась по ходу прошлого сезона, ее планируется использовать в первой же гонке.
Плюс на R31 установили новые детали системы охлаждения, которые позволили полностью избавиться от проблем, выявленных на тестах, прошедших в Хересе.
Команда получила важную информацию о настройках подвески, проведя серию испытаний для передней и задней оси.

Также получена полезная информация о работе промежуточных шин Pirelli, на которых Виталий преодолел большую дистанцию в начале одного из тестовых дней.
На R31 была установлена новая версия выхлопных труб. Для того, чтобы разобраться, как она себя показала, были собраны аэродинамические данные.

Комментирует Виталий Петров Формула 1:
В начале мы использовали промежуточную резину, впервые получив возможность полноценно с ней ознакомиться. Единственной трудностью оказался прогрев этих шин до рабочей температуры, ведь с утра было достаточно прохладно. Мы планировали пройти гоночную дистанцию, поэтому пока трасса оставалась влажной выполнили несколько длинных серий кругов. Где-то перед обедом мы установили слики и начали работать над настройками. Это помогло узнать немало нового. Я теперь гораздо лучше понимаю, как ведут себя эти покрышки и как получить от болида максимум его возможностей.

Это интересно:
В гоночных условиях температура сцепления может доходить до 500 градусов Цельсия.
На дизайнерскую разработку R31 уже затрачено около 250 000 человеко-часов.

В среднем по ходу тестового дня пилот переключает передачи 2500 раз.

Информация предоставлена Manuscript Agency