8 этап Формулы 1 2008, Гран-При Франции

Первый стартовый ряд занимали две Феррари: Кими и Филиппе, за ними Алонсо, стабильно занимающий высокие места в квалификации и Трулли, показавший 5-е время в квалификации, но стартовавший 4м из-за штрафа, наложенного на Льюиса Хэмильтона за инцидент с машиной Ряйккёнена на предыдущем этапе, когда на выезде из пит-лейн он протаранил стоявший на светофоре болид Кими. Второй штраф команда Макларен получила силами Хейки Ковалайнена, которого судьи наказали 5-ю позициями за помеху другому пилоту на квалификации. Старт. Две Феррари спокойно стартуют без прессинга со стороны других пилотов, они заняты разборками между собой. Ярно Трулли опережает в первом повороте Алонсо, вслед за ним Роберт Кубица на БМВ так же опережает испанца и пытается атаковать Ярно в 5м повороте. Безуспешно. В дальнейшем атак со стороны поляка больше не было и он даже уступил в шпильке отыгранную было позицию у Алонсо. Стартовавший 8м напарник Ярно – Тимо Глок еще на стартовой прямой обгоняет двоих соперников и становится 6м!!! На редкость хороший старт с грязной стороны трассы получился у Тойота. Раньше старт часто был если не провальным, то не выдающимся точно. Неужели немцы (базируется команда Panasonic Toyota F1 racing в немецком Кельне) смогли настроить стартовый режим двигателя удачнее остальных?

   Тем временем на трассе произошло два значимых события: Дженсон Баттон столкнулся с Себастьеном Бурдэ и повредил машину. Смена носового обтекателя не помогла, повреждения оказались серьезными и Дженсон прекратил борьбу, которая Хонда вела в этот уик-энд не слишком успешно. Если в Канаде Барикелло ехал быстро и заслуженно заработал очки, то в этот раз скорости им явно не хватало. Так вот этот сход стал единственным в гонке, да еще и машина оказалась в боксах. За всю гонку не было желтых флагов и серьезных столкновений! При том, что вероятность дождя составляла 50% и он пошел, но через 15 минут после окончания гонки. Вторым инцидентом, имевшим куда более значимые последствия для расстановки в турнирной таблице, стала атака Льюисом Себастьяна Феттеля. Себястьян, защищая свою позицию, оборонялся как мог и вынудил британца чрезмерно атаковать, что привело к срезанию траектории вне трассы, в результате которого он оказался-таки впереди молодого немца. И нет бы уступить отыгранную мимо трассы позицию, но стартовавший 13м обладатель 3го времени квалификации спешил нагонять лидеров. За что и поплатился. Судьи назначили ему штраф, 3й для команды в уик-энд – проезд через пит-лейн. Отбыв наказание, Льюис вернулся на 13е место, с которого стартовал. Пелетон же за это время растянулся. Пара Феррари, как это часто бывает, начала отрываться от остального пелетона во главе с «машинистом» Ярно Трулли, который при этом не собрал «паровозик», а сам потихоньку отрывался от Кубицы, который стал 4м после пит-стопа Алонсо, прошедшего на 15 круге из 70. Не в этом ли секрет столь успешных квалификаций? Уверенно лидирующий Кими, показавший на 16м круге лучшее время, вдруг в середине гонки сбрасывает темп.

   Преимущество над Массой, с 7ми секунд сокращается за 4 круга до 3х. Его темп становится на уровне последних пилотов пелетона, которых он только что обгонял на круг. Еще через 5 кругов Кими пропускает напарника по команде, чтобы не сдерживать его темп. Как потом выяснится, на машине Кими оказалась поврежденной выхлопная система и кусок ее держался лишь на проводе от лямбда-зонда. Поэтому мотор работал в неоптимальном режиме и не выдавал полной мощности. В конце гонки болтающийся кусок отвалился и в некоторых местах финн думал, что сейчас его болид остановится. Но созданного запаса над Трулли ему хватило, чтобы доехать 2м. А Ярно на последних кругах настиг Ковалайнен, которого сзади подпирал Кубица. Разрыв в этой 3ке, ведущей борьбу за 3 место, в какой-то момент составлял менее секунды! Правда, на последних кругах Роберт подотстал от Хейки и атак не предпринимал. А Хейки на 69м из 70 круге пытается атаковать чуть не на каждом торможении и в одном повороте произошел контакт, в результате которого финн был вынужден выехать за пределы трассы. После этого Хейки не предпринимал столь отчаянных попыток обгона. Ярно защищался отчаянно, ведь последний раз на подиуме он побывал на Гран-При Испании 2005. За круг до этого Алонсо с напарником обгоняли кругового и в тот не слишком удачно ушел с траектории в шпильке, вынудив зайти широко и Алонсо. Пике тут же воспользовался этим и вышел на 7ю позицию впереди Фернандо. Свой подиум Ярно посвятил погибшему недавно Ове Андерсону - создателю Toyota Team Europe, приведшей Тойоту к победам на чемпионате мира по ралли. Он же руководил первое время и командой Ф1, созданной на базе TTE. Человек, преданный автоспорту и погиб во время соревнований для ветеранов в возрасте 70 лет. В его память боксы Тойоты имели черную полосу, а у Ярно черная полоска была на рукаве. В результате победного дубля команда Феррари заняла первое место в кубке конструкторов, а в личном первенстве лидерство перешло к Массе.


Результаты гонки: