|
"Влететь в стену на машине, что же тут крутого?!" - — спросит любой не сведущий человек. А проехать так, чтобы даже не сбить крепления бампера, проскользить по стене, вдоль нее, и сорвать с нее рекламные баннеры своим задним бампером!? Вот это круто - контролируемый "чиркаш"! Этот трюк показывает, насколько ты чувствуешь автомобиль. Это пилотирование на грани "эпик фейла". Ведь любой человек понимает, что при ударе задней частью, бьется и передняя сторона, и вся бочина... Читайте ПРОДОЛЖЕНИЕ
5 этап Russian Drift Series, Питер. Это первый этап, на котором поставили стену из бетонных блоков на выходе из последнего поворота, чтобы охладить пыл сильно старающихся. Я стою на старте перед второй квалификационной попыткой. Первую проехал хорошо и уверен, чтобы не случилось, я уже в Top16. Я хочу проехать эту попытку на 100%, я нацелен на "поцелуй со стеной".
Старт. Разгоняюсь до 90-100 км/ч, включаю третью передачу. Вход достаточно опасный, скорость не большая, но вдоль всей траектории, по внешней стороне, стоят бетонные блоки, а в апексе поворота фонарный столб. Так как во время тренировок я заходил в первый поворот на второй передаче, а в этот раз решил немного ускориться, то угол надо было ставить максимально большой, чтобы загасить скорость перед блоками.
Итак разгон, третья, давлю сцепление в пол и с яростью дергаю на себя ручник. Так сильно дергают за ручки либо при нервном срыве, либо когда хотят оторвать эту самую ручку. Ну, или если им нужно поставить такой угол, как мне в тот момент. Тяжеленные бетонные блоки, которые готовы уже раздавить об свое тело мой авто, с огромной скоростью начинают мчаться мне на встречу.
Представьте ситуацию: вы создали мощную силу инерции, автомобиль под углом 90 градусов, на полном ходу летит в стену. Одно нажатие на педаль тормоза и вы отправляетесь домой не на авто... Тут начинает играть несколько важнейших факторов: насколько рано вы уложите газ и насколько хороши ваши задние покрышки. Об этом вы должны были задуматься, когда разгонялись…
Еще не успев оторвать руку от ручника, я открываю дроссель на максимум, и подтыкаю обратно вторую передачу. Бросаю сцепление и с ревом начинаю удаляться от ненавистных блоков, а за мной появляется белая буря сгоревшей резины. Сразу после первой дуги идет шпилька, на которой сильно оттормаживаешься, а после нее перекладка и последний поворот со стеной на выходе. Вот на нее я и целился.
Это очень странное действие. С одной стороны, вы смотрите за автомобилем, а, с другой, - за стеной. Вы должны попасть в траекторию на повороте и в тоже время активно идти на сближение с бетоном. Вспомните парковку задним ходом: вы смотрите в заднее стекло и видите что уже все, места нет, машины впритык, но подсознательно понимаете, что места там еще пол метра и можно двигаться. Так же и тут. Ты смотришь на стену, едешь к ней на полном газу, и вроде уже все, кранты, а с другой стороны ты все видишь в левом зеркале и стены там пока что нету, можно ехать! Зеркало в этот момент напоминает чем-то тетрис, вы ждете свою фигурку, чтобы выполнить определенное действие. И вот когда она там появляется, вы делаете последний газ в пол и спускаете педаль на пол хода. Вы видите как машина едет буквально по стене, между вами нет ни единого миллиметра! Но никакого удара или толчка нет, вы не бьетесь, вы ее облизываете, и только сорванные рекламные баннеры завиваются вслед за вами…
Если внимательно присмотреться, на фотографии четко видно как я слежу за стеной через левое зеркало.
Информация предоставлена: Георгий Степанян
|
